Идем на восток

Какой станет восточная часть Минска? Рассказывает главный архитектор проектов УП «Минскградо» Людмила Ларина:
— Новый район расположится по соседству с коттеджным поселком Колодищи-2 и будет примыкать к будущей магистрали непрерывного движения Минск — Национальный аэропорт, трасса которой начнется от улицы Солтыса. С юго-западной стороны соседями Зеленого Бора станут жилой комплекс «Ноттингем» (заказчик «ЮнивестСтройИнвест») и коттеджный поселок с полями для гольфа, который возводит ОАО «Гольф-клуб». Жилой массив расположится примерно в трех километрах от МКАД. Вся проектируемая территория занимает почти две тысячи гектаров.
Первым делом магистрали
Прежде чем приступить к освоению этих земель, потребуется построить основные улицы, в том числе часть магистрали на аэропорт, ТЭЦ, протянуть все инженерные сети.
Поскольку новый район получается довольно удаленным от центра, градостроители считают, что необходимо пустить сюда городскую электричку, маршрут которой затем продлят до Национального аэропорта. Планируется и скоростной трамвай из района до станции метро «Тракторный завод» и перспективной станции метро «Ельница» на Могилевском шоссе. Еще две магистральные улицы свяжут Зеленый Бор с Могилевским шоссе и проспектом Независимости. По самому району откроют автобусное движение.
Планов громадье
— Нам была поставлена задача создать комфортный, интересный район с относительно невысокой этажностью застройки — до 9 этажей, — рассказывает Людмила Ларина. — Лишь отдельные здания станут высотными доминантами. Плотность застройки намечается средней. Дома вдоль главной магистрали будут возводить по индивидуальным проектам.
Всю территорию поделят на 17 микрорайонов. В общей сложности на востоке столицы прибавится 4,8 миллиона квадратных метров жилья, рассчитанных на проживание 160 тысяч человек. Для жителей по нормам потребуется 28 школ, 35 детских садов, 6 поликлиник. Предусмотрены и зоны малого бизнеса на 60 тысяч работающих. Они будут в основном со­средоточены у колодищанской ветки железной дороги. Там и сейчас есть небольшие производства, которые сохранят.
Особое внимание проектировщики уделили местам хранения транспорта. Чтобы максимально освободить дворы, архитекторы предложили расширить улицы, выделив дополнительные полосы для парковки машин вдоль дорог. Сейчас в центре столицы подобные вещи делаются вынужденно, при этом парковки заползают на зеленые зоны. В Зеленом Бору предлагается все предусмотреть изначально и с учетом того, что транспорт будет максимально удален от домов. Также предусмотрены места для многоуровневых гаражей, причем они концентрируются вдоль улиц в отдельных кварталах, а не располагаются произвольно. На первых этажах таких комплексов будут располагаться объекты обслуживания.
Городок на поляне
Новая жилая застройка окажется в окружении лесов и заказников — Стиклево с одной стороны, Глебковка с другой. Получается, что в экологическом плане это будет один из самых благоприятных районов столицы.
Авторы проекта детального планирования учли и живописный ланд­шафт местности с перепадом высоты и тальвегами (оврагами). Эти природные особенности обыграют и включат в зоны отдыха, которые пройдут непрерывной линией через всю проектируемую территорию: в районе будут парки, скверы, бульвары с выходом в лесные массивы, которые в свою очередь органично входят в жилой район.
Первый этап освоения территории рассчитан до 2017 года. За это время должны построить не только дороги, ТЭЦ, но и пожарное депо, станцию скорой помощи, АТС. Жилья запланировано около 1,5 миллиона квадратных метров. Для новоселов понадобятся 10 школ, 14 садиков, объекты обслуживания.
Возле железнодорожной ветки в направлении Колодищи — Михановичи резервируется площадка для новой ТЭЦ, которая будет обслуживать и северную часть города. По мощности новый комплекс будет примерно
в 5 раз меньше, чем ТЭЦ-4.

Автор: Ольга ЗЕЛЕНЕВСКАЯ