Газета выходит с ноября 1967 года, в сети интернет с июля 1996 года
Поиск
Расширенный поиск

Основные рубрики


Официальный портал Минского городского исполнительного комитета, minsk.gov.by





Рассылка
E-mail:






29 марта 2018 (четверг) № 13 (12776)
ГлавнаяНовости

Первый троллейбус в Минске появился в 1952 году

НовостиСобытия, факты

А все-таки он был красавцем — особенно когда впервые появился на улицах Минска 19 сентября 1952 года. Самый первый в нашем городе троллейбус марки МТБ-82, с заводским номером 49.


Маршрут у «рогатой машины», проехаться в которой мечтал едва ли не каждый минчанин или гость белорусской столицы, был по сегодняшним меркам короток и незатейлив: железнодорожный вокзал — Круглая площадь, вскоре переименованная в площадь Победы. Но в послевоенные годы электрифицированный конкурент трамваю казался чудом: в салоне целых 40 сидячих мест, а всего могли поместиться 65 пассажиров. И скорость по послевоенным меркам приличная — до 60 километров в час.

Водителей для нового транспорта специально посылали учиться в учебный комбинат ТТУ Ленинграда. Точно так же, как и обслуживающий персонал: слесарей, электромехаников, ремонтников.

Выпускался дюралевый МТБ-82, что расшифровывается как «Московский троллейбус», на заводе имени Урицкого в городе Энгельсе Саратовской области. Внимательный читатель наверняка удивится: почему аббревиатура в названии и география производителя не совпадают? А здесь особая история. Дело в том, что изготовлять троллейбусы сразу после войны было поручено располагавшемуся в Москве Тушинскому авиационному заводу, относящемуся к Наркомату авиационной промышленности СССР и засекреченному в целях маскировки под номером 82. Но в 1951 году производство «электромашин» с номерного столичного завода перенесли в город Энгельс, где МТБ и сходили с конвейера вплоть до 1960 года.

 

В Минске в первый день на линию по Сталинскому проспекту, как тогда называлась главная магистраль города, вышли целых пять новеньких МТБ-82. Через пять месяцев первоначальный маршрут удлинили до парка Челюскинцев. А в 1955-м он уже доходил практически до тогдашней окраины столицы — до обсерватории. Причем дюралюминиевую пятерку электрических «рогатиков» вскоре пополнила машина с новым обликом, сделанная из стекла и пластика на Сокольническом вагоноремонтном заводе и подаренная москвичами нашему городу.

Троллейбус с бортовым номером «1» исправно обслуживал свой маршрут аж до 7 июля 1972 года и наездил 1083520 километров. Специалисты подсчитали: за это время он перевез 9 миллионов пассажиров. Одновременно с ним на линию выходили 94 его тезки. Затем на смену МТБ-82 пришли более комфортабельные машины.

Заслуженного же работягу — первенца минского троллейбусного движения решили не резать на металл, а уважительно водрузить на пьедестал в первом троллейбусном депо на улице Варвашени. Подлатали, выкрасили в бело-красный цвет и поместили на вечную стоянку, снабдив почетной табличкой с перечислением «заслуг». Там он и стоял до недавнего времени, пока в связи с расформированием первого депо не был перебазирован во второе — на улицу Ванеева, где находится и нынче.

 

Кстати

* Выпуск троллейбусов был начат в СССР еще до войны — на Ярославском автобусном заводе, где были изготовлены первые советские модели ЯТБ-1, ЯТБ-2 и даже трехэтажный ЯТБ-3 с деревянным кузовом. Освоенная после войны модель ЯТБ-4 была передана для производства на 82-й авиазавод Москвы.

* 28 февраля 1950 года вышло постановление Совета Министров СССР за номером 1761, в соответствии с которым Энгельсский вагоноремонтный завод был перепрофилирован в троллейбусный.

* Дизайн кузова первых советских троллейбусов был заимствован у американского автобуса «Дженерал моторс» 1940 года выпуска.

* Все выпускаемые в СССР троллейбусы имели стандартную окраску: темно-синий низ с желтым или белым верхом. Что нашло отражение в знаменитой песне Булата Окуджавы: «Я в синий троллейбус сажусь на ходу, В последний, случайный».
* Получивший в Минске бортовой номер «1» МТБ-82 был выпущен 15 февраля 1952 года.

* Троллейбус-пионер принимал участие в парадах троллейбусов 2002-2004 годов. А летом-осенью 2007 года даже оказался задействованным на съемках художественного фильма «Стиляги», для чего был доставлен специальным грузовиком к ГУМу.

* Ретротроллейбусы сохранились во многих городах бывшего СССР. Отличить изготовленные в Энгельсе от сделанных в Тушино довольно просто: на первых в качестве эмблемы изображена пятиконечная звезда, а на вторых — Т-образная птичка.

 

Автор: Людмила Селицкая. Фото Светланы Макаревич.
13 Март 2009 / 3851  просмотр.